前不久，風云2兩廂在全國各地如火如荼上市后，瞬間打響了這個級別車市的攻堅戰(zhàn)，把消費者的目光從紅極一時的A級車市拉向了A0級別，初次亮相便贏得消費者青睞，在不足一周時間里就接到訂單達6000臺，引來無數(shù)勁敵以及媒體朋友的關注；與此同時，作為A級老牌銷量冠軍，北京現(xiàn)代悅動單月銷量突破2萬輛，再次刷新歷史紀錄，同樣入選媒體界人士的“人氣花名單”。兩者一個后生可畏，一個長青不老，都有著不菲的人氣指數(shù)。今天，記者就有幸在車展上同時試駕了這兩款“人氣”車型，驚喜地發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型的進步確實非同一般，以下就跟隨記者一起來探個究竟。

外觀設計

悅動：大氣、飽滿

風云2：時尚、前衛(wèi)

能成為銷量冠軍，悅動的外觀自然值得稱道，其綜合了歐洲設計元素，簡潔、明快中透漏出時尚大氣的特質。車頭部位采用富有張力的線條與曲面，平潤圓滑而不失銳利動感，鍍鉻金屬格柵配合富有張力的車燈造型讓人覺得清爽和朝氣，流暢的S型腰線更增強了側面車身高雅大氣的視覺感受，向上傾斜的水滴狀側窗線條充分展現(xiàn)出靈動特性，剛中帶柔的整車外部輪廓詮釋了其新一代“家轎王牌”的設計理念，無論從前臉、尾部，還是整體流線型造型，已完全超脫了原來伊蘭特的固有外在印象。

風云2充滿運動風尚的設計風格，使其明顯區(qū)別于同類車型。V字形鯨魚造型前臉，不僅采用了國際領先的仿生學設計，更使得整體造型充滿新潮個性與動感活力。飛來器式大燈，配合下方突出式透鏡霧燈，璀璨奪目、炯炯有神。跑車風格的放射狀十輻鋁合金輪轂、195寬胎顯得動感十足，體現(xiàn)了一種朝氣蓬勃的年輕心態(tài)，前衛(wèi)、極致而富有動感，這使得它不論出現(xiàn)在哪個角落，都會毫不費力地吸引眾多眼球，但美中不足的是，它的排氣管太過于突兀。

整體而言，悅動作為以家庭用戶為主體的經濟性轎車，其外觀中體現(xiàn)出更多的“穩(wěn)重”元素，大氣中不失靈動，適合大多數(shù)中年消費者的審美需求。風云2的外觀設計上具時尚和動感，更適合年輕車主們的眼光，可見自主品牌走到今天造型設計已逐漸擺脫模仿抄襲的老路，追求更鮮明的個性特征。

內飾配置

悅動：質感、舒適

風云2：動感、簡潔

悅動的配置有許多可圈點之處，邊緣包裹設計的座椅極大地提升了乘坐的舒適性，手動六向調節(jié)功能也方便了駕駛員找到最佳乘坐位置。另外，悅動還全系標配具有MP3讀取功能的音響設備，帶來更便利的聽覺享受。值得一提的是，悅動為用戶提供了多種個性化內飾選擇，可以自由搭配深色或者淺色內飾，裝飾面板也有“金屬”和“桃木”兩種材質供選擇。但與中控、方向盤豐富的功能按鈕相比，儀表盤功能則顯示有些簡單。

風云2最引人注目的是鯨魚尾式中控臺，動感典雅，沒有多余的花哨裝飾，科技感十足，使人由內而外地感受到了仿生學的魅力；設計新穎的組合式三儀表盤配色時尚，主儀表盤以及位于兩側的副儀表盤幾乎囊括車內的所有信息，顯示分類一目了然。車內按鍵布局合理，所有操作觸手可及，減少了駕駛者因調整設備而分心，多增加了一份安全。整個中控臺搪塑材質的運用，也使得整車檔次大大提高；功能方面裝備齊全，同樣具有座椅六向手動調節(jié)及MP3讀取功能。讓記者稍有不滿的是，中控臺的CD形狀有點太奇怪，不是方形的，要自己換合適的DVD應該很困難。

悅動內飾                                       風云2內飾

總而言之，由于車輛成本的限制，風云2在做工及用料方面還是略有差距，悅動顯得穩(wěn)重質感，配件各方面更顯檔次。但巧妙的是，風云2在設計上卻別出心裁，用設計彌補了硬成本上的差距，更強調功能操作的便捷與實用性，以此來換取更廣大用戶的青睞，的確算是不錯的“移花接木秘籍”。

動力操控

悅動：節(jié)油、強勁

風云2：有力、輕盈

一直以來，悅動都樹立著“駕駛樂趣”的形象，并在消費者中樹立了不錯的口碑，在駕駛過程中，記者確實深有體會。初啟動時，深踩油門達到4000轉，初段扭矩發(fā)揮不錯，動力輸出比較平順，時速也迅速響應至160公里，與變速箱的匹配也比較好，在市區(qū)駕駛能夠有足夠的加速度和油門靈敏性。悅動CVVT技術的應用不僅提升了發(fā)動機動力性，起步、加速、爬坡獲得更大扭矩，也使得發(fā)動機油耗降低14%以上，滿足國IV排放標準，記者連續(xù)在高速、城區(qū)等綜合路況中進行測試，油耗始終保持在百公里7.6L左右，這在同級別車型中是相當有競爭力�？上У氖牵�高速行駛時車身的穩(wěn)定性不是很好，加速超過150邁時感覺車身有些發(fā)飄，另外剎車也有點肉。

風云2發(fā)動機 悅動發(fā)動機

試駕完悅動后，記者將注意力集中到了風云2上，通過對比后驚喜地發(fā)現(xiàn)，1.5L的風云2在動力上居然和1.6L悅動不差上下，這足以讓記者對自主品牌轎車刮目相看。當風云2發(fā)動機轉速控制在3000轉左右，駕駛起來十分輕盈，感受到它的動力響應非常快，提速時間短，動力源源不斷，雖然電子油門仍然有些延遲，但作為A0級小車來說能有這樣的動力表現(xiàn)已經實屬不易。另外，3000轉和5000轉時具有的雙扭矩輸出峰值帶來的好處也顯而易見，市區(qū)道路低速起步時，風云2掛檔輕松，油門反應快；高速上時也更有后勁，5000轉時明顯感到推背感。這些都不得不歸功于它搭載的ACTECO-SQR477F十佳發(fā)動機，該發(fā)動機采用了單頂置凸輪軸，每缸4氣門的簡單結構，應付日常行駛綽綽有余。

在動力方面，悅動的表現(xiàn)很是不錯；但風云2的1.5L發(fā)動機也并不含糊，雖然車輛過彎時側傾比較明顯，但舒適性較強，加之車型底盤離地間隙較大，通過性也很好，更強調城市道路中的動力加速表現(xiàn)。在強調低碳生活的當下，這兩款車在節(jié)油方面相比同級別車都有很強的領先優(yōu)勢。

總結：

經過這次親身試駕體驗后，記者對兩款人氣車型有了更深入的了解。作為一款當紅A0級別車型，風云2進步神速，徹底改變了自主品牌“求利讓質”的淡薄意識，雖然定位于A0級別，但豐富配置堪比A級車，時尚外觀和5.68萬元的高性價比也使它的競爭力大為增強。同時不得不說的是，風云2定位于運動型家轎，雖然很好地契合了時下追求動感時尚與前衛(wèi)的汽車消費趨勢，但內飾細節(jié)上還需要再進一步提高，而悅動要想鞏固眾多家庭用戶的基礎之下，要想拓寬自己的用戶群，恐怕還應適當再增加一些更時尚的設計元素。